Kotisivu > Uutiset > Sisältö
Moottoripyörän radiaalinen rengas nopeustason koodilla ja kuormituslaadun ilmaisimilla
Jun 22, 2017

Moottoripyörän radiaalinen rengas nopeustason koodilla ja kuormituslaadulla
Jokaisella renkaalla on joukko sekalukuja, jotka koostuvat numeroista ja kirjaimista, kuten 185 / 70R13 88H, 185R14 90S jne., Joissa "88H" ja "90S" ovat renkaan ja nopeustason massa. "88, 90" on kuormituskoodi, "H, S" on nopeustaso.
Koska jokainen rengas tuotantoprosessissa noudattaa tiukasti suunnittelun ja tuotannon kiinteiden teknisten indikaattoreiden rengasta, sen kuormituslaadulla ja nopeustasolla on sen kriittinen raja. Suunnittelussa ja tuotantoprosessissa ei vain harkita kummankin kumikappaleen osaa vaan myös kruunun ja sivuseinämäisten materiaalien ja kerrosten syvyyden kuvion ja kuvion kruunua, mutta myös lämmityksen, jäähdytyksen ja muiden monimutkaisten Tekijät Siksi rengas merkityillä kuormituslaadulla ja nopeustasolla on rengas, jolla on korkein kuormituslaatu ja suurin nopeustaso. Renkaiden käytössä ei ole suositeltavaa ylittää enimmäismäärää, muuten se vähentää renkaiden käyttöikää, pahanlaatuisen räjähdysrenkaiden sattumaa.
Rengaskuorman massa ja tuotteen nopeus nimeltään "työn määrä" eli työmäärä = massa (W) x nopeus (S)
Moottoripyörän radiaalireuna Tästä kaavasta voidaan nähdä, että objektiiviset tekijät vaikuttavat purkaukseen normaalissa olosuhteissa rengaskuormituksen ollessa kiinteä, kuten 185 / 70R13 88H renkaat, sen työkuorma = 560 (kg) × 210 (km / h) = 117600. Jos se on hitaampaa, sen kuormitusta voidaan lisätä ja jos sen kuorma on pienempi, nopeus voi olla nopeampi. Kuitenkin kokemus osoittaa, että rengasnopeus on enintään 40 km / h, rengaskuormaa voidaan lisätä vastaavasti, kun rengasnopeus ylittää 100 km / h, kuormitusta tulee alentaa. Lyhyesti sanottuna rengas- ja kuorma-laatumittareiden nopeustaso on erittäin tärkeä, jättää ne huomiotta indikaattorien käyttötarkoituksen mukaisesti, aiheuttaa haitallisia vaikutuksia, vakavia törkeitä onnettomuuksia, joten suurin osa kuljettajista On ymmärrettävä nämä osa-alueet ja noudatettava tiukasti renkaiden käyttöä kuvaavia indikaattoreita onnettomuuden sattuessa.
Moottoripyörän radiaalinen renkaiden rengas kuluminen, mutta myös erittäin taipumus asia, hyvä rengas, molemmin puolin kuvio ei ole hiontaa, mutta keskellä kruunu on kiillotettu, ei voi jatkaa käyttöä, mikä aiheuttaa taloudellisia menetyksiä. Muutamat kuljettajat tuntevat selittämättömiä, kuinka rengas keskellä kiillotetaan? Riippumatta siitä, miten kierros, riippumatta siitä, kuinka jarrut ja millainen tie ajo, pitäisi olla myös renkaita kummallakin puolella kulumista ja ei pitäisi olla keskellä rengasta oli kulunut. Itse asiassa tärkein syy kruunun keskelle tai ilmanpaineen vuoksi, mutta ei paineen puutteen takia, vaan johtuen liiallisesta paineesta.
Moottoripyörän radiaalipyörä Rengaspaine on liian nopea, tekee kruunun keskimmäisen osan ulkonevaksi, joten ennen kosketusta maanpinnalle, se on kuin puusepän, jolla on tasorakenteinen puu, suunnitelman ulkoneva osa täytyy mennä. Renkaat ovat samat, kun rengas on liian suuri, kruunun keskipiste työntyy ulos (jargon kutsutaan myös kierrokseksi), kun rengas ajon aikana, ensimmäinen on kruunun kruunu ja maakosketin, suurin voima, Joten käytä nopeimmin, joten kun renkaan olkapää ei ole vielä kulunut, renkaan kruunun keskiosa on kiillotettu, mikä johtaa renkaan merkittävään menetykseen