Kotisivu > Uutiset > Sisältö
MOTOGP: TRIUMPH ON MOTO2 SPEC MOOTTORINVALVONTA VUONNA 2019
Jan 19, 2017

Motogp, triumph moottoripyörät, moto2 moottorin toimittaja 2019, 750cc kolmisylinterinen, honda, 675 daytona, 2017 katu triple

Kuva Triumph-moottoripyörät

Triumph on allekirjoitettu uudeksi Moto2-malliksi, joka korvaa Hondan vuonna 2019. Ison-Britannian yhtiö toimittaa samanlaisia 765-kuutioisia kolmisylinterisiä moottoreita, joita käytetään uudessa 2017 Street Triple -mallissa.

Lähteiltään on vahvistettu, että Triumph ja MotoGP-oikeudenhaltijat Dorna ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jonka mukaan brittiläinen yritys on Moto2: n moottoreiden toimittaja, joka alkaa vuodelta 2019. Honda on toimittanut Moto2-luokan moottoreita sen alusta lähtien vuonna 2010, mutta japanilainen yritys oli kertonut Dornalle, että se aikoo lopettaa osallistumisensa kolmen vuoden pituisen sopimuksen jatkamisen päätyttyä, joka alunperin kesti vuoteen 2015 asti. 600cc: n nelisylinterit, jotka Honda on toimittanut vuodesta 2010 lähtien, Triumph ilmoittaa toimittavansa 765cc: n kolmisylinterisen version, joka ajaa uuden 2017 Street Triple.

Ei ole mikään salaisuus, että 600 supersport-luokka - kerran moottoripyörämarkkinoiden suurimpia myyntisegmenttejä, joka kutsui erittäin kilpailukykyisen t & k-sodan OEM: n joukossa - on vain sen entisen myyntiluvan kuori. Myynnin lasku riitti vaikuttamaan Hondan päätökseen olla esittämättä t & k-varoja, jotta CBR600RR täyttäisi tiukemmat Euro 4 -päästöt, mikä pakotti sen häviämisen vuoden 2017 Hondan Eurooppa-luettelosta. Ilman todellista tuotetta kiinnittää Moto2-kilpajuoksu, Hondalla ei enää ole todellista sijoitetun pääoman tuottoa.

Dorna oli houkutellut muita valmistajia ottamaan haltuunsa Hondan roolin Moto2-moottoreiden toimittajana, ja edellinen edellinen juoksija oli italialainen boutique-brändi MV Agusta, jonka 675-kuutioinen kolmisylinterinen moottori käynnisti laajan keskiluokan kokoonpanon. Mutta italialaista marchea on viime vuosina vaikeuttanut taloudelliset vaikeudet, mikä tekee kumppanuudesta toteuttamiskelvottoman skenaarion.

Mielenkiintoista on, että Triumph on keskittynyt viimeisen viiden vuoden aikana uusimpiin ponnistuksiinsa kasvavilla klassisilla / retro- ja seikkailumarkkinoilla ja kun kerran ylpeä Daytona 675 kolmisylinterinen urheilukilpi on myyty, on uponnut siihen pisteeseen, että huhut ovat Oli levinnyt sen pian pudotettiin kokoonpanoon. Triumphin tehdasjohtajalla on ollut varovainen välttää suuria dollareita mihinkään kilpajuoksuun, ja niiden maantieajoneuvot ovat kirjaimellisesti kadonneet. Joten sopimus tulla Moto2-moottoreiden toimittaja on ollut yllättävää kehitystä monille kilpa-maailmaan.

Moto2-moottoreiden toimittajaksi tekeminen ei ole helppoa. Moottoreiden on oltava luotettavia kalliiksi, sillä Daytona 675 -moottorilla ei ole ollut tiedossa kilpa-ajallaan verrattuna muihin, vaikka 765-kuutiometristä moottoria käytettäessä se onkin aivan uudenlainen. Samaan aikaan Honda CBR600RR-moottori osoittautui lähes luodinkestäviksi, kun Moto2-moottorinvalmistusyritys ExternPro vuodesta 2013 lähtien väitti, että "miljoonilla kilometreillä" on ollut vain viisi moottorihäiriötä.