Kotisivu > Uutiset > Sisältö
MotoGP: "Lorenzo-projekti" -Ducatin suurin haaste koskaan
Jan 19, 2017

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Kuva Michelinilta

Ducati sitoutuu kaikkiin resursseihinsa varmistaakseen, että kolmipyöräinen MotoGP-maailmanmestari Jorge Lorenzo (kolmas vasemmalta) on paras mahdollinen ympäristö, joka antaa suurimman mahdollisen panoksensa. Ducatin MotoGP-työtä takana oleva mies, Gigi Dall'Igna (neljänneksi vasemmalta) tietää, että tämä tulee olemaan tauko-kausi ja hän toivoo, että kaksi kertaa MotoGP-maailmanmestari Casey Stoner (aivan takana katselee näytöt) voi auta.

Tammikuun 20. päivänä Ducati aloittaa virallisesti uuden MotoGP-projektin Bolognassa. Kehitys- ja konsolidointivaiheen jälkeen italialainen brändi joutuu kunnianhimoisimpaan haasteeseensa lähtien johtavan insinöörin Gigi Dall'Ignan saapumisesta Borgo Panigale-pääkonttoriin. Kun tavoite on vähintään kaksi MotoGP-pistettä seuraavien kahden vuoden aikana, 2017 tarkoittaa "kaikkien tai ei mitään" alkamista.

Ducati ei ole säästellyt mitään pyrkimyksiä tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Teknisesti Dall'Igna ja hänen kilpaosasto ovat työskennelleet kahta edellistä vuodenaikaa luomaan Desmosedicin uuden sukupolven. Uudet pyörät, jotka säilyttävät Ducatin MotoGP DNA: n, ovat edenneet useita vaiheita innovatiivisten teknisten ratkaisujen käyttöönotolla.

Vaikka Ducatin "äidin merkkisiä" teknisiä voimia ei ole ollut suoraan mukana (lue: Audi), tietenkin näiden tietojen vaihto on edesauttanut Dall'gnan Desmosedicen ainutlaatuista pyörää, joka on osoittautunut moottorina ja aerodynamiikka.

Uusi Ducati MotoGP -projekti sisältää myös Jorge Lorenzon, kolminkertaisen MotoGP-maailmanmestarin, saapumisen Yamahan kautta. Allekirjoittaminen oli mahdollista vain espanjalaisen ratsastajan ja Dall'Ignan välisen suhteen yhdistelmällä (Lorenzo voitti kaksi 250cc: n Grand Prix -mestaruusottelua vuosina 2006 ja 2007 Aprilia, kun Dall'Igna oli johtava insinööri) ja valtava taloudellinen tuki Ducatin sponsorit, lähinnä Phillip Morris.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Kuva Michelinilta

Ducati Corse -insinöörit ovat työskennelleet kuumetta talven aikana, kun Lorenzo kertoi Dall'Iganalle marraskuussa Valencia-testissä: "Ei, Gigi, tämän pyörän kanssa ei ole mitään syytä kiertyä täällä 1:29 ..." Kaikki silmät tulevat Lorenzo Ja Ducati Sepang-testissä myöhemmin tässä kuussa.

Suurin resurssi, koko yrityksen sitoutuminen ja yksi nykyisen MotoGP-kentän kahdesta tehokkaimmasta ratsastajasta merkitsevät sitä, että epäonnistumiselle ei ole tilaa. Ei ole mitään tekosyitä. Täysin tietoinen siitä, kuinka paljon on vaakalaudalla, Ducati Corsen toimistotyö talvella on varmasti ollut erittäin voimakasta. Kuten sanottu, muutaman päivän kuluttua näemme tämän työn fyysisen tuloksen; Kuun loppupuolella 31. tammikuuta Sepangissa, voimme nähdä tuloksen.

Ennakointi uuden Desmosedicin näkemisestä on tietenkin suuri. Hankkeen kehitys on ollut kokonaiskoneella, mutta se on varmasti keskittynyt viime vuoden polkupyörän heikkoihin pisteisiin ja aerodynaamisten määräysten muutoksen aiheuttamiin uusiin tilanteisiin vuodelle 2017.

"Teho ei ole koskaan ollut ongelma meille"

Ei ole mikään salaisuus, että kaarre on ollut Achilles-kantapää 2016 Desmosediciin. Kun Dovizioson ja Iannonen Ducatis oli päättynyt kierrosta ja poistuttuaan kulmista, oli alipäällysteen taipumus (ts. Pyörä halusi kulkea kauemmaksi suunnitellusta linjasta). Tämä käyttäytyminen oli hyvä osa talvitaidetta, johon Dall'Igna ja hänen insinöörit keskittyivät.

Moottorin alimmainen vaste kaasun ensimmäisellä kosketuksella on ollut tärkein asia, koska Lorenzon tehokas mutta erityinen ratsastustyyli on hyödynnetty sujuvasti. Top-end-teho ei ole koskaan ollut ongelma punaisille pyörille; Itse asiassa viime kaudella Desmosedicin huomattava teho aiheutti lisäongelmia renkailla tietyillä radoilla verrattuna sen kilpailijoihin. "Meillä oli ongelmia lähinnä silloin, kun rengas ei ollut sopiva kyseiselle radalle", Dall'Igna selitti. "Esimerkiksi Jerezilla meillä oli pyöriminen suoralla tavalla kuin kaikilla oli, mutta voiman määrän ansiosta se aiheutti meille muita ongelmia. Mutta itse voima ei ole koskaan ongelma. Kompromissi vallan ja renkaan suorituskyvyn välillä on ongelma ", painotti italialaista insinööriä, kieltäytyessään kaikenlaisista vetoongelmista hänen pyörillään." Me ajattelemme ... No, ei, tiedämme, että DUCATI työskentelee aeriodynamiikassa, joka leviää oikeuteen UUDET SÄÄNNÖT ... KATSAMAMAMAAN LISÄVARUSSA, MITÄ DUCATI ESITTÄÄ. "

Aerodynamiikka

Toinen suuri tekninen kysymys Ducatiille on aerodynamiikka. Siipipyörätekniikan kiistanalainen kieltäminen - jolla Ducati oli käyttänyt runsaasti resursseja - 2017 avaa täysin uuden luvun tällä alalla. Todettuaan myönteisiä kehittyneiden aerodynamiikan, ei ole epäilystäkään siitä, että Ducati yrittää saada samat tulokset eri tavalla .

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Kuva Michelinilta

Nykyisin MotoGP: n kielletyillä ulkoleikkureilla on jo tiedossa, että Ducati on tutkinut ja kehittänyt vaihtoehtoisia aerodynaamisia apuvälineitä. Mitä uusi Desmosedici käyttää, on toinen erittäin ennakoiva ominaisuus, jota tarkkaillaan Sepangissa.

"Me ajattelemme ... No, tiedämme, että Ducati työskentelee aerodynamiikassa, joka flirttailee uusien sääntöjen laillisuuden kanssa", kommentoi joku Japanin MotoGP-ryhmästä. "Tulemme seuraamaan tarkasti sitä, mitä Ducati esittelee."

Sillä välin Ducatin näkökulma tässä asiassa on hyvin selkeä. "Tutustelemme kaikkien uusien sääntöjen yksityiskohtia ja teemme kaiken, mitä uskomme auttavan meitä - se ei ole lainvastaista. Mikä ei ole lainvastaista, on laillista, eikö olekin? "Tämä näyttää tuottavan mielenkiintoisia tilanteita.

Iso veto: Jorge Lorenzo

Mutta koko MotoGP-projektin pääpaino on mies nimeltä Jorge Lorenzo. Voidaan sanoa, että hän on Ducatin lopullinen veto. Hän on Dall'Iganan "kaikki tai ei mitään".

Lorenzo on helpotettava MotoGP World -tapahtuman takia Ducatin paluuta pimeydestä, kun he sijoittuvat Valentino Rossiin vuonna 2011. Rossi-aihe on eräänlainen tabu, mutta huolimatta siitä, että tapahtui kuusi vuotta sitten , Sen seuraukset ovat jatkuneet Ducatin takaa.

Mutta nyt yritys on valmis vapauttamaan itsensä ketjuista. Viime kaudella Andrea Dovizioso ja Andrea Iannone osoittivat, että Desmosedicin kilpailukyky on palannut, ja seuraukset ovat ilmeiset: "Nyt kun meillä on työkalu, on aika asettaa voittavan ratsastajan yläreunaan". Ja tämä voittanut ratsastaja on Lorenzo, kolme kertaa maailmanmestari viimeisten kuuden vuoden aikana.

Ducati massiivinen pyrkimyksiä houkutella Lorenzo päässä Yamaha autotallin olleet pelkästään taloudellisia . Kaikki - koko rakenne ja kaikki resurssit - on suunnattu espanjalaisen puolelle. Se alkoi valita erittäin tekninen ja helppokäyttöinen Dovizioso kuin hänen joukkuetoveri sen sijaan, että nopeampi ja räjähtävämpi Iannone. Se jatkoi päätöstä antaa Ducatin satelliittiryhmille polkupyörää, jotka voivat luoda tietoja auttamaan pyörän kehitystä 2017season aikana. "Kaikki Ducati-ratsastajista saadut tiedot ovat samanlaisia ​​ja tämä auttaa meitä tekemään päätöksiä Lorenzon ja Dovizioson polkupyöristä", Dall'Igna selitti, mikä osoittaa yrityksen suunnittelun pienimmillä yksityiskohdilla.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Kuva Michelinilta

Dall'Igna tietää, että ennakkokokeilla on suuri merkitys Lorenzon henkiselle tilalle tulevana kautena. Hän ja Ducatin täysi resurssit on otettu talvella uudella Desmosedicilla pyrkiäkseen parantamaan käsittelyongelmiaan.

Lorenzon ajoitus

Tämä "kaikki Lorenzo" ylittää puhtaat tekniset näkökohdat. Ducati on pyrkinyt rakentamaan ystävällisen rakenteensa hänen ympärillään. Dall'Igna, joka tietää espanjaa hyvin, on tietoinen siitä, että hänen täytyy tuntea olonsa turvalliseksi ja arvostetuksi antamaan maksimi.

Tiedämme, että kilpa-ajoissa voi tapahtua jotain, mutta paperilla kaikki on valmisteltu ja on valmis Ducatin autotallissa. Jos pyörä toimii odotetusti ja Lorenzo kykenee sopeuttamaan ratsastustyylinsä Desmosedicin ominaisuuksiin, pari on merkittävä ehdokas otsikkoon.

Preseason on elintärkeä tämän avioliiton kannalta. Jos kaikki toimii sujuvasti, hyvä, mutta jos tekniikka, rengas tai sopeutumisongelmat ilmestyvät ennen kauden alkua, Lorenzon kärsivällisyyttä tullaan kokeilemaan. Ja me tiedämme, että kärsivällisyys ei ole toistaiseksi ollut hänen vahvoja asioita.

On tärkeää, että Lorenzo ymmärtää, että hän on jättänyt autotallin, jossa hän kilpailee valmiissa ja hienostuneessa koneessa liittymään vielä rakenteilla olevaan. Voi tapahtua, että kaikki kulkee aivan alusta alkaen, mutta logiikka määrää, että jotkut kivet tulevat esiin kehitystiellä. Siksi Lorenzo on valmistauduttava takaiskuihin ... ja Sepang on kuukauden lopussa ensimmäinen koe.

Motogp, ducati, jorge lorenzo, gigi dalligna, desmosedici gp, 2017, valentino rossi, andrea dovizioso, andrea iannone, audi

Kuva Michelinilta

Ducati Moto3: ssa? Ja jopa Moto2: ssa? Dall'Iganan mukaan kahden alemman luokan osallistuminen on kysymys siitä, milloin ei, jos. Valitettavasti pyrkimys saada Lorenzo on imeä resursseja tarpeeksi laittaa nämä suunnitelmat pidossa toistaiseksi.

"Me olemme Moto3: ssa ..."

Ducatin "kaikki tai ei mitään" vetoa Lorenzon ponnisteluista - esimerkiksi hänen tulonsa ovat kymmenen kertaa hänen joukkuetoverinsa - ovat jäädyttäneet loput Reparto Corse -hankkeista, kuten yrityksen käynnistyminen Moto3-luokkaan. "Olen vakuuttunut siitä, että Ducatin tulevaisuuden kannalta on tärkeää olla mukana myös Moto3-luokassa", Dall'Igna paljasti.

"Mutta samaan aikaan minun on sanottava, että asiat on tehtävä askel askeleelta. Tarkastelemme tällä hetkellä 2017-kauden kanssa Lorenzo. Jos odotamme, että kaikki toimii hyvin siellä, silloin on aika ajatella seuraavaan vaiheeseen; Ja seuraava askel on varmasti Moto3. Meillä on vielä tehtävää ennen kuin ryhdymme tekemään päätöstä hypätä tähän luokkaan, koska tarvitsemme budjetin, tarvitsemme ihmisiä. On monia asioita, mutta olen vakuuttunut siitä, että tämä on Ducatiille parhaiten ... Ducati yleensä ja tietysti myös Ducati Corse. "